選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【OLIVIA】小森林 綠X黃 夏日涼被 5尺X6尺 300織精梳純棉 童趣系列 台灣製就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【OLIVIA】小森林 綠X黃 夏日涼被 5尺X6尺 300織精梳純棉 童趣系列 台灣製吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
尺寸
- 單人
顏色
- 黃色
- 綠色
- 藍色
- 粉紅色
圖案
- 拼接
- 動物
- 卡通
材質
- 精梳棉
商品規格
- 品 項： 5尺X6尺夏日涼被
內含物： 5尺X6尺夏日涼被X1件 (150X180公分)
表底布：100%COTTON
產 地 ：台灣(TAIWAN)
保養方式：可水洗/可機洗/不可漂白 / 不可烘乾
◆顏色如產品圖示，網頁圖片因拍攝關係，與實品可能略有差異，實際顏色以出貨為主，顏色更佳哦。
◆產品內容物以上述為主，產品圖之內容僅供參考，商品依實際供貨樣式為準。
◆商品如經下水、洗滌、拆封、使用、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕無法退貨。
【OLIVIA】小森林 綠X黃 夏日涼被 5尺X6尺 300織精梳純棉 童趣系列 台灣製大家可以參考看看
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【點擊右上角加'關注'，全國產經信息不錯過】 ...... 由於疫情在歐洲快速擴散，德國汽車業以及德國經濟受到嚴重衝擊。近日，德國聯邦經濟部長皮特·阿爾特邁爾表示，新冠肺炎疫情對經濟造成的衝擊可能比2009年金融危機更加嚴重。德國知名汽車行業專家、杜伊斯堡-埃森大學汽車研究中心主任費迪南德•杜登霍夫警告稱，德國汽車產業今年將進入危機期，疫情將導致汽車銷量下滑15%，造成超過10萬人的裁員，預計需要10年時間才能恢復德國汽車業的輝煌。 ... 危害甚於金融危機 裁員不可避免 對於疫情，德國總理默克爾稱，自二戰以來，德國從未遇到過如此巨大的挑戰。「目前大多數人預計經濟增速降幅將超過金融危機時期。與金融危機期間相比，現在我們向經濟投入的資金更多。」阿爾特邁爾表示。德國政府不久前通過了一項總金額高達7560億歐元（約合人民幣58938億元）的一攬子援助計劃。 德國2019年的汽車產量為470萬輛，明顯少於2018年的510萬輛，創1996年以來新低。杜登霍夫預計，受疫情影響，2020年全球範圍內汽車銷量都將大幅下滑，其中德國下降15%，中國下滑20%，法國和美國下滑25%，義大利下滑30%。杜登霍夫表示，預計德國2020年的汽車產量為340~ 380萬輛。 「問題不在於供應鏈，而是需求下滑，汽車產業一直以來都面臨著需求下滑的問題。」杜登霍夫指出，裁員是不可避免的舉措，汽車業為德國創造了83萬個工作崗位，預計最少10萬個崗位因此受影響。 在杜登霍夫看來，業界對疫情過後的發展過於樂觀，全球經濟可能會重現2009年金融危機的局面，美國和歐洲需要多年恢復。他呼籲德國和歐盟及早採取行動，建議取消增值稅。 ... 現金流承壓 「地主家也沒餘糧」 雖然政府願意提供大筆援助，但對於每時每刻都在燒錢的車企來說顯然是不夠的。疫情爆發後，作為德國汽車業三巨頭的大眾集團、寶馬和戴姆勒紛紛關閉了歐洲工廠和經銷店。 大眾集團CEO迪斯近日表示，該集團目前在中國以外的市場沒有銷售或收入，而公司每周仍需支出約20億歐元（約合人民幣156億元）的高額固定成本，「如果疫情得不到控制，公司可能不得不裁員」。目前，大眾集團德國工廠的停工時間已經延長至4月9日。 戴姆勒也被外媒曝出正在尋求信貸支持。有知情人士稱，戴姆勒正在與銀行談判，尋求一筆100億（約合人民幣780億元）至150億歐元（約合人民幣1169億元）的信貸額度，以在疫情危機期間強化公司財務實力。 杜登霍夫算了一筆帳，以2019年為例，大眾集團、寶馬和戴姆勒的營收總額約為5300億歐元（約合人民幣41319億元），其中15%為折舊費和稅款，即800億歐元（約合人民幣6237億元）。按照一年220個工作日計算，德國車企停業期間每天仍需支出3.6億歐元（約合人民幣28億元）。 對於遲遲無法復工，德國零部件廠商大陸集團也甚為焦慮，其監事會主席沃爾夫岡·賴茨勒日前對外透露：「大陸集團的現金流只能支撐幾個月，到目前為止，大陸集團部分工廠已關閉2周，公司正在遭受無法彌補的損失。如果停工時間超過4到5周，公司將不得不持續大幅削減員工福利。」 賴茨勒認為，從宏觀角度來看，這次疫情危機給汽車行業帶來的影響要比2009年金融危機嚴重得多。首先，全球車市持續低迷，2017年全球汽車銷量達到頂峰，突破9500萬輛，2018年微跌，2019年開始大跌10%，約為9030萬輛。穆迪評級機構預測2020年全球汽車銷量將再度下滑14%。其次，整個行業向電動化、數字化、自動駕駛等領域轉型，真金白銀大量投入，現金流縮水，但短期內看不到收益。在這種情況下，疫情突然爆發，導致車企紛紛關廠，可謂是致命一擊。 免責聲明：以上內容轉載自中國汽車報，所發內容不代表本平臺立場。 全國產經平臺在疫情期間緊急設立全國疫情信息平臺，如有發布需求，請聯繫霍老師，電話：18511001888；郵箱：hz@people-energy.com.cn
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/r64n8a4.html
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